오존저감 배출가스 정비사 손길 절대적

메이커 “변칙 OBD-2” 감시기구 절실히 필요

봄이면 어김없이 황사와 오존으로 우리를 불안하게 한다. 오존의 가장 큰 주범은 자동차 배기가스다.

현재 우리나라는 '오존 농도'에 따라 3단계로 주의보(0.12ppm~), 경보(0.3ppm~), 중대경보(0.5ppm~)를 발령하고 있다.

이에 반해 미국 등 선진국은 6단계로 대기오염(오존)지수를 표시한다.
6단계의 대기질을 살펴보면 ▶1단계 오존주의보1 (0.121~0.138ppm): 좋음-주의 ▶2단계 오존주의보2 (0.138~0.160ppm): 호흡에 부적당한 공기, 보통-주의 ▶3단계 오존경보1(0.160~0.180ppm): 호흡에 부적당한 공기, 나쁨-외출삼가  ▶4단계 오존경보2(0.180~0.190ppm): 호흡에 매우 부적당한 공기, 더욱 나쁨-외출삼가 ▶5단계 오존중대경보(0.190~0.280ppm): 호흡에 매우 부적당한 공기, 유해-호흡곤란  ▶6단계 오존최대경보(0.121~0.138ppm): 호흡에 매우 부적당한 공기, 최악의 유해-가만히 있어도 호흡이 곤란하다로 구분하고 있다.
해서 우리의 오존경보((0.3ppm~)나 오존 중대경보(0.5ppm~) 수준이면 독가스를 우리 몸에 직접 살포하는 상황으로 응급실에 실려 가는 상태라 할 수 있다.
 그동안 자동차는 자기진단장치(OBD :On Board Diagnostic) 등 배기가스 제어장치를 대폭 개선하고 있다.
그러나 오존발생을 억제하고 OBD 시스템과 같은 첨단의 제어장치를 전문적으로 진단하고 정비할 배출가스 정비사는 부족한 상태다.
정부는 대기질을 개선하는 데 매연후처리장치(DOC, DPF), 천연가스 버스(매탄가스를 연료로한 버스)로 개조하고 자동차 정밀검사를 시행하는 등 많은 정부예산 쓰고 있다. 그러나 정작 대도시의 오존 주의보의 발령빈도는 매년 급증하는 추세에 있다.
이에 대해 자동차 전문가들은 대기 질 개선에 가장 효과적인 방법은 문제의 자동차 배출가스를 전문적으로 진단하고 수리하는 정비사를 확충하는 것이 무엇보다 중요하다는데 의견을 같이하고 있다.
앞으로 정부는 전문 배출가스 정비사 교육과 이의 확대를 위해 많은 지원과 배려가 있어야 할 것으로 본다.
또한 정부는 대기질 개선을 위해 생산 메이커의 OBD-2 시스템의 교묘한 변칙(고장이 잘 뜨지 않게 함)행위를 철저히 감시하는 전문기구도 마련해야 할 것이다.

/ 서재원 기자